ITR - Illegal Tuning Race

Popis vozu

Nejdřív něco o mě :-)

Do mých 18 jsem se o auta vůbec nestaral, nepoznal bych rozdíl mezi pasatem a mondeem. po obdržení řidičáku jsem dostal od dědy škodu 105 L, podotýkám že L znamená Luxus !!!, stahovací okénka i vzádu!!!
sloužila mi skoro 4 roky, ke konci jsem pod ní déle ležel než jezdil, nakonec skončila jako konzervy na rybičky (na vrakovišti - hlavní důvod bylo to že prahy a vůbec spodek byl z větší části laminát než plech) Otec si koupil Lagunu, tu první v kombiku, vlastně jsem ani auto nepotřeboval, a před rokem to přišlo, targa se mi vžy líbila víc než dvojkové céro, brácha prosazoval opak, nikdy by mě nenapadlo že můžu mít takové auto, a najednou bráchův kamarád po roce ježdění svoji francouzskou japonku prodával za 80000, v ten moment mi ruplo v kouli a okamžitě jsem začal řešit finance, v té době ještě student. do 14 dnů se mi to povedlo (samozřejmě půjčka s odkladem splácení)první co jsem udělal kdž targa zaparkovala u mě doma bylo vyčištění interiéru, koupě rádia, a leštění karoserie.
do nedávna jsem vlastně jen jezdil a kromě výměny oleje jsem s utem nic nedělal, teď už se začínám zaobírat opravami (nedávno mi kamarád vyvařil prahy)

KOLA:

Vůz jsem koupil s koly Alessio San Remo R17"
už si ani nepamatuju co tam bylo za gumy, každopádně vzadu byly namísto 205ek, 215ky, což je i lepší rozměr pro disky ale neodpovídá výjjimce v techničáku. Na jaře jsem za super cenu koupil 95% Pirelli P ZERO NERO R17/205/40
jsem absolutně spokjenej! sedí jak přibitý, ani se moc nesjíždejí jak mě kamarádi zrazovali.
Disky samotné už byly odřené, ani jsem se nenamáhal je dávat do kupy hned ze dvou důvodů, neákají zloděje a stejně je i já občas drbnu. I když mají gumy ochranu ráfku stejně paprsky přesahují hranu gumy.

SVĚTLA:

Jak jste si jistě všimli targa má dvojí optiku vepředu, je to naprosto logické uprostřed jsou dálková světla jenže...
1. USDM verze má namísto dálkovek mlhovky a dálková světla jsou ve stejné optice jako potkávací!!!
2. člověk by tušil že když je dělená optika, budou v ní žárovky H7
kulový!!! jsou tam 4x H4 !!! tady to rejžožrouti trochu překombinovali :-) jinak zadní optika je podle mě co se týče designu no.1 kupodivu ani mlhovka neruší širokou a nízkou záď vozu.
jediný problém který vidím je v tuningových zadních lampách, není tam totiž zřetelný blinkr takže to může být dost nebezpečné, hodně lidí to řeší přepojením elektriky ve světle.

SUNDAVACÍ STŘECHA

tak to je ten hlavní důvod proč jsem se zamiloval do tohoto autí. Kdo nejel kabrákem to nemůže pochopit. během prvních pár měsíců co jsem s targuší brázdil okolí bez střechy jsem se v jednom kuse smál jen tak bezdůvodně, prostě proto že mi to přišlo super. Tyto stavy štěstí ze samotné jízdy se dostavují i po více než roce co s autem jezdím a asi to jen tak nezmizí. Letos v létě mi bohužel střecha spadla na zem a uštípnul jsem si růžek, už jsem ji skoro zachytil nohou ale tím rožkem se dotkla asfaltu.
Střecha je hliníková, zespodu má plastové tapecáky. na krajích je mechanismus zajištění jednak na autě ale i v kufru. jsou to dvě malé páčky s pojistkou nad okny, po odjištění ( a taky je dobré trochu stáhnout okénka) vystoupíte z vozu, otevřete kufr a střechu vložíte do rámu. tam ji zajistíte zámky. tento rám se dá také zvednout jako víko kufru aby jste se mohli do kufru vůbec dostat. Vůz je koncipován tak že může zůstat bez střechy zamčený a bez dozoru, umožňují to zamykatelné přihrádky za sedačkami a zamykatelná nádrž, vše na klíč od zapalování, stejně tak je řešený kufr, dá se do něj dostat JEDINĚ pomocí klíče, což je trochu nevýhoda když chcete mít nastartováno a chcete rychle pro něco do kufru. řešení je snadné, spoustu majitelů si dodělalo elektromagnetický odskok se spínáním v interiéru. už jsem byl svědkem jak si kolega zabouchnul klíče v kufru, vyřeší to jedině zámečník s universálním klíčem (nebo targyznalej automechanik)

Silné stránky

malé svižné atíčko
sundavací střešní panel
malý objem motoru při vysokém výkonu
omezovač otáček 7500 RPM
300 l kufr !!!
příjemný interiér

Slabé stránky

slabší brzdy
nedotáčivost
nepohodlný podvozek pro běžnou jízdu (snížený o 40mm)
stáří vozu

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

motor sice žere olej jak otesánek přitom bez jediné poruchy
výměna homokinetických kloubů